GMC CCKW 353

La peinture vient de chez Jeepest, fournisseur français spécialisé dans les véhicules américains de la deuxième guerre. La teinte est dite "vert olive", en anglai "olive drab", et correspond à la teinte d'origine des véhicules US. Bien sûr, il a existé à l'époque une multitude de variations de teinte de ce vert olive. On ne peut donc pas se tromper. L'application se fait au pistolet, avec un compresseur. Chaque pièces à peindre est d'abord nettoyée, dérouillée, dégraissée et éventuellement poncée afin de que la peinture accroche. Les pièces qu'on a décapées au métal nu sont d'abord enduites d'une couche de Brunox époxy au pinceau. Les parties qui ne doivent pas être peintes sont protégées avec du scotch de carrossier ou du plastique.

Les lames de ressort, l'essieu et les pièces qui les assemblent étant particulièrement exposées à l'eau et aux diverses projections de terre et de sel sur nos routes, nous décidons de les protéger par une couche de Brunox époxy, même si ces pièces n'ont pas été décapées au métal nu (voir article "Les suspensions et l'essieu".Sont aussi passés au Brunox, pour les mêmes raisons, l'intérieur des ailes et des jantes.

Après cette couche de fond, ces pièces sont reponcées avant de les peindre en vert.

Les autres pièces détachées y passent progressivement. Deux couches sont appliquées au minimum sur chaque pièce.

Par temps de pluie, l'atelier peinture est improvisé à l'intérieur. On est un peu à l'étroit tout de même.

La visserie et les toutes petites pièces doivent aussi être peintes. Il faut alors faire preuve d'ingéniosité pour éviter qu'elles ne s'envolent sous l'effet du compresseur.

Certaines pièces sont piquées dans un carton...

... d'autres sont placées sur des fils tendus entre deux tréteaux.

L'autre défi à relever est de ne pas mélanger les pièces et de toujours savoir où elles vont sur la remorque. C'est pourquoi chaque fil tendu et chaque groupe de pièces sur les cartons sont numérotés.

A la fin, on manque un peu de place pour stocker les pièces peintes. Car on ne peut pas les empiler, pour ne pas rayer la peinture qui n'est d'ailleurs pas tout à fait sèche au moment de les ranger.

Le dessous de la caisse est passé au Brunox époxy pour une meilleure protection contre les projections. D'autant plus que cette partie de la remorque n'avait reçu que peu de couches de peinture, comparé au reste de la caisse qui a été repeinte de nombreuses fois dans sa vie militaire et civile.

Après quoi la caisse est peinte en vert olive, d'abord tournée à l'envers (deux couches)...

... puis à l'endroit, également deux couches à l'intérieur.

 Peinture du hayon arrière.

Peinture des câbles de frein neufs qui remplaceront les anciens. J'avais ces pièces en stock depuis un moment, c'est l'occasion des les monter.