Hayon arrière
Au programme aujourd'hui, préparation du hayon arrière.
Trois choses à faire sur le hayon arrière.
1: boucher 4 trous, dont deux servaient à fixer les catadioptres français et deux pour fixer autre chose, peut-être une plaque d'immatriculation militaire ou autre.
Pour ce faire, j'utilise une soudure à braser avec un chalumeau à gaz butane. C'est pas terrible et ça demande beaucoup de soudure pour arriver à un résultat à peu près correct.
Le trou au centre du rond blanc est à boucher. Les deux au dessus aussi. 
Un trou bouché
2: remplacer les anneaux de bâche. J'explique. Tout autour de la remorque, il y a des anneaux ovales qui sont soudés sur la caisse et qui servent à attacher les cordes de la bâche pour la tenir en place. Il y en a deux sur le hayon arrière. D'origine, ces anneaux sont fermés et on doit passer la corde dedans et faire un noeud. Mais l'armée française à développé des bâche en vinyl qui s'attachent avec un élastique qui court le long du bord inférieur de la bâche. Pas de noeud à faire, mais il faut que les anneaux soient ouvert pour y enfiler l'élastique. Les français ont donc fait une entaille à la meule dans tous leurs anneaux de bâche. Comme chez Ledog & Co. on ne fait pas les choses à moitié, on a décidé de remettre les anneaux dans leur configuration d'origine. Il y en a 12 au total sur la remorque. J'en ai trouvé sur Ebay aux USA, neufs, en reproduction.
J'ai donc meulé les anciens anneaux à la disqueuse et j'ai soudé les nouveaux à la place. Comme j'avais une expérience zéro de la soudure que je n'ai pas un des postes les plus faciles à maîtriser (poste à l'arc), j'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois pour obtenir des soudures qui tiennent. Par contre, elle ne sont pas très esthétiques et feraient sûrement se dresser les cheveux d'un professionnel de la branche.
Les anciens anneaux ouverts par les français.
Un anneau meulé.
Y a plus qu'à souder un nouvel anneau à la place. 3: poncer: avant de peindre, il faut poncer pour obtenir une surface à peu près lisse et pour que la peinture adhère. J'ai profité de poncer après avoir meulé les anciens anneaux et avant de souder les nouveaux.
En commençant le ponçage, j'avais dans l'espoir de découvrir un marquage d'origine sous la peinture. En effet les américains inscrivaient, sur le hayon arrière, le numéro d'immatriculation de la remorque et le marquage d'unité. Après avoir enlevé quelque couches, je découvre des chiffres blancs. Bingo! Me dis-je. Je ponçai délicatement autour pour découvrir le reste. Je croyais avoir découvert un marquage d'unité, puisque c'était tout en bas du hayon, mais je déchantai lorsque je vis apparaître du rouge, puis du bleu, avec du blanc entre deux. C'était le drapeau français. Il s'agissait d'une immatriculation en blanc sur fond noir précédée d'un drapeau tricolore. Quant au reste du hayon, aucune trace de marquages.
Apparition d'un drapeau français
Je m'aperçus, lors du ponçage, que cette remorque avait été peinte une craquée de fois! Il y avait toute sorte de teintes la dessous, du vert au brun, en passant par le rouge et plein d'autres verts. De plus, le chargement ayant allégrement heurté l'intérieur du hayon durant sa longue carrière militaire, des bosses se sont formées en plusieurs endroits, rendant difficile de poncer bien lisse. Je compris qu'à défaut d'avoir sablé la remorque, je devrai me contenter d'une peinture présentant quelques imperfections. Cela dit, ça fait partie de sa vie et ça à son charme aussi. C'est comme les bosses sur l'avant de la remorque, que je n'ai pas prévu de redresser.
Hayon prêt à peindre.
-
09 Avril 2009 à 15:15 dans
- Remorque 1 ton
