GMC CCKW 353

Tous les écrous sont rouillés et bloqués à fond. Il faut à chaque fois forcer comme un malade et surtout, choisir la bonne clé. Si vous n'avez pas une clé à la bonne taille, ne pas forcer, car l'écrou va se bouffer. Le démontage aura pris pas mal de temps et demandé beaucoup d'efforts. Pour ce travail, vos meilleurs aliés sont la clé à cliquet et le dégripant.

Démontage des renforts de caisse.

Démontage de l'essieu et des lames de suspension.

Après avoir démonté la roue jockey et le bloc avant du timon, j'attaque le démontage des deux bras du timon. Ils sont tenus sous la caisse par un "U" en fer avec deux écrous et un boulon à l'arrière. Le problème, c'est que les écrous des "U" sont très peu accessibles et il est impossible d'utiliser la clé à cliquet. Seule la clé platte passe.

Une demie-heure par écrou! C'est le temps qu'il m'a fallu pour en venir à bout, en forçant comme un malade sur ma petite clé. Jusqu'au moment où ce qui fait la différence entre l'homme et l'animal s'avéra utile. En effet, l'homme est le seul animal, dit on, à savoir fabriquer des outils pour se faciliter la vie. Je me disais qu'avec une clé plus longue, j'aurais un meilleur bras de levier et donc plus de force. Juste ce qu'il me fallait pour moins m'épuiser et pouvoir dévisser ces écrous plus vite.  J'ai donc cherché le moyen pour ralonger ma clé. Heureusement, je suis de la génération Mc Gyver et comme le célèbre aventurier au couteau suisse, j'ai des idées.

J'ai pris une deuxième clé de même taille, j'ai mis un écrou long des lames de ressorts, qui fait la même taille, au travers de la partie ronde de ma clé. J'ai utilisé un boulon et des rondelles pour sérer mes deux clés ensemble sur cet écrou. Résultat, une clé du double de longueur. Les deux derniers écrous furent enlever bien plus facilement. A me faire regretter de ne pas avoir eu cette idée plus tôt.