GMC CCKW 353

Nous attaquons d'abord le démontage des moyeux de roues. Après avoir retiré le roulement extérieur, le moyeu sort tout seul. Normalement...

A gauche, ce fut le cas. Tout est venu sans dificulté. Du côté droit, en revanche, rien n'allait plus. L'écrou de serrage des roulements était bloqué. La goupille qui était sensée l'empêcher de trop se serrer était absente. Après avoir trouvé une clé du bon diamètre, permettant l'emploi d'un long bras de levier, on finit par enlever l'écrou. Malheureusement, ce moyeu avait décidé de nous en faire baver. Le roulement extérieur refusait de sortir, malgré l'emploi d'un arrache qui aurait dû faire pâlir le plus résistant des moyeux (et je vous parles pas de vos dents de sagesse!). Même en chauffant, impossible de le bouger.

Nous démontons alors complètement l'essieu et l'amenons à l'atelier. Là, nous utilisons le chalumeau oxy-acetylène afin de le chauffer plus fort. Toujours rien. J'ai même été voir le garage pour machines agricole de la commune pour voir s'ils avaient un arrache à trois branches, plus costaud. Mais non, ils n'en ont que des petits (moralité: grosse roue, petit moyeu).

Après avoir tenté toutes les méthodes traditionnelles, il ne restait plus que le système "D". Et c'est là qu'on commence à faire du mauvais boulot, qui va faire dresser les cheveux des spécialistes, mais je défie ces derniers de sortir ce roulement différemment!

Toujours grâce au chalumeau, avec le bec découpeur cette fois, on a fait fondre une partie du roulement, puis on a retiré un à un tous les galets par le trou ainsi formé. Du coup, on a pu retirer le moyeu, mais la partie intérieure du roulement était toujours bien collée sur la fusée de l'essieu. On a remis l'arrache dessus, mais pas moyen de la faire bouger d'un milimètre. L'arrache lui, a bien souffert, en revanche.

La solution finale va encore faire hurler les connaisseurs, mais on n'avait pas le choix. On a entaillé la bague du roulement à la meule à disque. Une entaille n'a pas suffit. On n'est même pas arrivé à écarter cette bague fendue. On a dû faire une deuxième entaille et là elle est sortie en tapant dessus à la masse. Pfiouu. Plusieurs jours qu'on essayait de sortir ce moyeu. Bien sûr, on laissé des traces de meule sur la fusée de l'essieu, mais c'est pas dramatique. On va bien poncer tous ça et on pourra monter un roulement neuf dessus.

C'est cette partie du roulement qui était collée à l'essieu.

Les traces de la meule à disque sur la fusée.

Après examen de ce qui restait du roulement, il semble qu'il ait été collé à la fusée par une personne qui n'avait pas vraiment l'intention de le changer une nouvelle fois. La même personne qui n'a pas jugé bon de remettre la goupille sur l'écrou de serrage. Il s'agit probablement d'un mécano d'un ERGM (Entrepôt de réserve générale du matériel) de l'armée française. Il a dû utiliser une sorte de soudure à froid.

Fin de l'épisode du moyeu droit. Je dois racheter des roulements neufs et mieux les remonter que l'armée française.