GMC CCKW 353

Premièrement, elle y ajoutait une roue de secours. Normalement à l'avant, mais sur la mienne elle était en dessous à l'arrière.

Les français modifiaient aussi les feux arrières, afin d'améliorer leur visibilité et d'y intégrer des clignotants. Sur cette remorque, les feux américains ont déjà été remis comme à l'origine par un précédent propriétaire.

Autre modification, les français équipaient les remorques de deux câblages électrique, selon le type de prise de raccordement sur les différents camions. Il y avait donc deux fiches. L'armée française soudait des supports pour ces fiches sur le tableau avant de la remorque.

Enfin, l'armée française, prévoyante, équipait ses remorques d'une clé à roues. Logique, du moment qu'il y a une roue de secours, il faut la clé qui va avec, vu que ces remorque étaient désormais tractées par des véhicules français et plus moderne dont les clés ne correspondaient pas. Cette clé reposait sur deux équerres soudées sur le côté droit de la remorque et était maintenue par une sangle un cuir tenue par une vis.

Le travail du jour consistait donc à meuler les soudures pour enlever ces pièces. La difficulté est de ne pas endommager la remorque.

Après avoir meuler les soudures, un bon coup de massette suffit à faire tomber la pièce. Reste alors des traces de soudures découpées à éliminer.

Pour ce faire, j'ai changé le disque de la meuleuse pour un plateau à poncer avec un papier de verre de 60 grains. Avec cette arme absolue, je suis vite parvenu à faire disparaître tout relief. La surface de la tôle est devenue lisse comme un miroir.

Il y a eu de la corrosion derrière ces pièce, vu que ce n'était pas peint. La rouille a déjà bien attaqué la tôle, ça fait un trou. A mastiquer.

 Ceci est un gros plan des dégâts causés par la rouille sous un des supports de clé de roue. C'est le seul endroit.

Bien sûr, les pièces démontées ont été endommagées, mais ce n'est pas grave, puisque on ne les remettra pas.