GMC CCKW 353

La première chose à faire, c'était de décharger le matériel qui était stocké dans la remorque. N'ayant plus de place dans le garage pour le ranger, on l'a transféré dans le GMC, le temps des travaux sur la remorque.

Et voici la remorque vide et débarrassée de ses ridelles en bois.

L'étape suivante c'est le démontage de tout ce qu'on peut dévisser.

Démontage du hayon arrière. 

Ces catadioptres en plastique ne sont évidemment pas d'époque. Ils seront remplacés au remontage par les bons.

Démontage ensuite de la roue de secours installée par l'armée française. A l'origine, il n'y en avait pas sur les remorques. Les américains en ont mis quelques unes avec un support bricolé sur le terrain, mais cela restait rare. Normalement, l'armée française fixait cette roue sur le panneau avant de la remorque, au dessus du timon. Mais curieusement, sur celle-ci, le même support de roue a été posé en dessous, ce qui est plus joli à mon avis. Mais pour respecter l'aspect d'origine de la remorque, elle ne sera pas remise après restauration.

Démontage du support de la roue.

Démontage des feux arrières et de leurs supports.

Vient ensuite le démontage des ailes.

Mais les écrous là dessous sont particulièrement grippés. Du coup, pour pouvoir travailler correctement, il faut démonter les roues car sinon, la place manque.

D'abord, il faut desserrer les écrous de roue. Il y en a 6 par roue et ils sont bien bloqués! C'est physique! 

Ensuite la remorque est levée et posée sur des chandelles.

Puis les roues sont retirées.

Voilà qui laisse plus de place pour travailler.

Avec beaucoup de dégrippant et un peu d'astuce, nous venons à bout de certains boulons. Mais d'autres ne viendront pas. Il s'agit de vis sans fente dont la tête ronde s'encastre dans la tôle de la remorque. La base carrée de la vis devrait empêcher celle-ci de tourner et permettre de dévisser les écrous du côté extérieur. Mais c'est sans compter les effets de plus de 60 ans de corrosion. Comme il fallait forcer pour desserrer les écrous grippés, la tôle de la remorque n'a pas resisté et les trous carrés se sont arrondis. Donc la tête de la vis tournait dans le vide et on n'avait aucun moyen de la tenir vu que rien ne dépasse.

Seule solution alors, percer au centre de la vis pour la faire céder. C'était des vis US d'époque. Tant pis! Il fallait les sacrifier pour pouvoir restaurer la remorque correctement.

Et finalement...