GMC CCKW 353

Tous les véhicules de l'US Army ont des plaquettes rivetées ou vissées dans la cabine, qui donnent des informations sur la conduite, le fonctionnement, le véhicule en lui même ou les manuels de référence. 

Ces plaquettes étaient manquantes sur le mien. Normal, lors de son passage dans l'armée suisse, ces plaquette en anglais et donnant des information en livres et en miles, n'étaient pas utiles et ont donc été retirées.

Voici les plaquettes de l'armée suisse.

Aujourd'hui, on trouve des reproductions de ces plaquettes.

Sur le modèle à cabine fermée du GMC, quatre plaquettes se mettent en dessus du pare-brise, vers les moteurs d'essuie-glace. Pour les modèles avec treuil, une cinquième plaquette, qui rappelle le fonctionnement de celui-ci, s'ajoute encore. Dans mon camion, les trous d'origine étaient encore présents et correspondaient parfaitement avec les reproductions, ce qui est plutôt bon signe. C'était donc très facile de les placer au bon endroit.

De gauche à droite:

1: plaquette montrant la grille des vitesses et les leviers pour enclencher le pont avant et la démultipliée pour le tout terrain.
2: instruction pour purger le système de refroidissement.
3: (petite plaquette en haut) manuels techniques de référence sur le camion, édités par le War Department, Ordnance Corps.
4: (grande plaquette en bas) vitesses maximale sur route pour chaque rapport, en normal et en démultipliée.

 
Une cinquième (sixième si treuil) plaquette vient s'ajouter à tout ça. C'est sûrement la plus importante. Elle se place en dessous du tableau de bord, au centre, contre la paroi du compartiment moteur. On l'appelle "plaquette de nomenclature". Elle comporte le numéro de châssis et la date de livraison du véhicule.

Y sont également gravés les poids à vide, en charge, la charge utile et la charge remorquable du véhicule. Ceux qui possèdent encore la plaquette d'origine sur leur véhicule sont des propriétaires heureux, car ils connaissent la date de livraison de leur engin à l'armée américaine, par le constructeur. Dans mon cas, si je pouvais connaître les poids à inscrire, je ne pouvais qu'estimer une date de livraison à partir du numéro de châssis. Heureusment, sur les GMC, généralement seul le mois et l'année étaient gravés. J'ai choisi février 1942, ce qui semble être le plus plausible en fonction des camions dont on est sûrs de la date de livraison et qui ont un numéro de châssis proche. La date va bien également avec mon modèle de cabine tôlée et ma caisse acier premier modèle.